スカイレールサービスへ
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| （ ）は、乗車車両の車号です | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| **２００１年４月２８日（土）** 晴れ 新横浜 ８：０９発 のぞみ７号  広島 １１：４３着 瀬野 １２：２４着ＧＷ初日、西への旅は、のぞみ７号から始まる。（515-4に乗車）。 今回は、まだ未乗車のスカイレールサービスと、リニューアルにより廃車となる京阪男山ご苦労様ケーブルを訪れる行程である。のぞみ号では、グリーン車を利用。それでも、この期間は航空機には割引運賃が設定されていないため、空の旅より料金は安い。 列車と飛行機利用の分岐点は、列車で４時間あたりらしいが、広島空港からのアクセスを考慮すると新幹線利用の選択となった。 広島１１：４３着。山陽本線に乗換え、瀬野へと向かった（モハ115-2024）。 |
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| スカイレールサービス乗車 |
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| 瀬野駅の改札を出て歩くと、みどり口の駅へ着いた。瀬野駅では、かなりの人が降りたが、スカイレールサービスに乗り換えるのは私を含めて二人であった。 スカイレールサービスは、ニュータウンの入り口から、奥までの２キロの間、高低差１９０メートルの地形に採用された交通システムである。 懸垂式モノレール（軌道）に分類されている。 レールにぶら下がっているのは、まさに、懸垂式モノレール。しかし、車両の形は、ロープウェイのようである。その、車両は動力装置がなく、ロープを握索機がつかんで引っ張ってもらい動くので、これもロープウェイと同じ仕組みだ。 私からすると、循環式懸垂式ケーブルカーである。 |
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| 券売機できっぷを買い、改札を通る。自動改札で入場時に集札である。ホームに上がり、ロープウェイのような車両に乗り込む。そして、１１：３５みどり口駅を発車（205）。新興住宅地を上から見下ろし、上っていく。思っていたより揺れる。感覚としては、湘南モノレールのようだ。違いといえば、勾配を上っていくことだが。 途中の、唯一の中間駅 みどり中街でもう一人の乗客が下車。車内に乗務員はいないので私一人きりになる。１１：４０みどり中央着。駅舎の写真を撮り引き返す。帰りは、ずっと一人旅。みどり口に戻り、テレホンカード、記念乗車券、パンフレットを買う。パンフレットが１０００円はちょっと高い。（かなり高い） 翌日、４月２９日（日）は、美祢線に乗車。４月３０日（月）は、京阪男山ごくろうさまケーブル、近江鉄道に乗車しました。 男山ケーブルで撮った写真等は、全国のケーブルカーの男山ケーブルのページをご覧下さい。 |
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