**２０１６年６月２３日（水）** 雨のち曇り
宿をチェックアウトし、大町温泉郷より扇沢駅までバスで向かう。外はあいにくの雨であるが梅雨時期を選んだので覚悟のうえである。
扇沢駅から黒部ダム駅へは関西電力のトロリーバスで移動し、いよいよ黒部ルート見学会の始まりである。 |
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| 見学場所 |
関電
トロリーバス
黒部ダム駅 |
黒部
トンネル内
専用バス |
インクライン |
黒部川第四
発電所 |
上部専用
鉄道 |
竪抗
エレベーター |
工事用
トロッコ電車 |
欅平駅 |
| 距離（キロ） |
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１０．３ |
８１５m |
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６．５ |
２００m |
５００m |
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| 所要時間（分） |
１０：３０集合 |
４０ |
２０ |
７０ |
３２ |
２ |
３ |
１４：１０到着 |
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受付及び荷物検査を終え、ヘルメットを被り、黒部トンネル内専用バスに乗車する。このバスでインクライン上部駅へと向かう。
黒部トンネル内は、約１キロメートル毎に１２箇所の退避所が設けてあり、バスの車内にも火災避難用防煙マスクが用意されている。途中、タル沢横坑退避所で下車し横坑出口へと歩く。残念ながら外は雨、ガスがかかり景色は望めなかった。天気が良ければ絶景ということであるがいたし方ない。その後バスに戻り、インクラインのりばのある作廊へと向かった。
作廊へ到着しインクラインへと乗車する。車内にＢ車と荻浦工業株式会社と記され、インクライン設備概要図と台車断面図も掲示されていた。なお座席はというと、向かい会っているロングシートが２組設置されており、通常のケーブルカーと違い階段状の通路は無く床は段差の無いつくりであった。
皆着席したが、発車までは少し時間があったので外へ出て何枚か写真を撮った。出発時刻が近づきり最後に私が着席するとぴったり満席であった。なお、我々は、人員ケージに乗車しているが、資材運搬の際は必要に応じて撤去するとのことである。
定刻の１１時４０分になりインクラインは３４度の急勾配をゆっくりと進み始めた。これから４５６メートル下ることとなります。真っ暗な地中を進むため青函トンネル記念館とイメージがだぶります。
車内で非常時の避難、インクラインの概要等の説明があり、その後、車内のモニターで紅白歌合戦での中島みゆきの地上の星の熱唱を見ました。案内の方からは、歌った場所は上部軌道内であくまでも生中継（歌詞を間違えた箇所がある）であったとの説明がありました。一部に録画では？との疑いがあるようです。
インクラインは途中、中交換箇所でＡ車両とすれ違い、定刻の１２時に下部に到着し２０分の乗車を終えました。
インクライン下車後、掲示されている時刻表を見るとこの便は定期運行であり、１日８便定期運行されているようです。ここから黒部川第四発電所はすぐです。見学及び会議室で昼食を取った（持参）後、上部専用鉄道に乗車するため黒部川第四発電所前駅へと移動しました。
上部専用鉄道は仙人谷ダムの建設資材輸送路として、欅平上部から仙人谷ダムまでが敷設され、その後黒部川第四発電所前まで延長された。車両は黒部峡谷鉄道と似ているが車内は狭い。１３時１０分に黒部川第四発電所前駅を発車し、中島みゆきが紅白歌合戦で地上の星を歌った所を通り過ぎ、３０分程乗車し、一旦、仙人谷で下車する。天気も回復してきており、くっきりと仙人谷ダムを眺めることができた。再びトロッコは欅平上部へと進んで行くが、車内が少し暑くなり硫黄の匂いも漂ってくる。。阿曽原までの区間は高熱区域であり、この区間は高熱隧道と名付けられている。掘削当時は岩盤温度が１６０度に達し、現在でもトンネル内は４０度前後となっているとのこと。従ってこの鉄道は蓄電池式バッテリー駆動車と耐熱式客車を使用している。１３時４２分に欅平上部へ到着。ここからは、昨年パノラマ展望ツアーで乗車した行程となる。一旦、上部トンネル出口広場へ出て、再び戻り、竪抗エレベータで欅平下部へと２００メートル下がります。
そこからは、下部軌道に乗車し、欅平駅へと到着し、黒部ルートの体験は終了となりました。
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| 参加者章 |
このページの写真  ２０１６．７．２３
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台車（緑色）により、人員ケージ（ピンク）が水平となっているため、通常のケーブルカーとは異なり、車内は階段状ではない。
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インクラインのりばへの案内表示
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インクライン上部駅 |
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標高１３２５ｍ
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滑車 |
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インクライン上部にクレーンが
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乗務員ケージ上 |
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車体 人員ケージ
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前方 |
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| 荻浦工業 |
車内
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交差箇所
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すれ違い |
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すれ違い
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車内のモニターで
中島みゆきの「地上の星」を紹介
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インクライン下部駅
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下部より |
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| 上部ゆき時刻表 |
発電所はすぐ
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大糸線で穂高 